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【中國交通報】交通天下 開路先鋒——寫在全球可持續交通高峰論壇(2023)開幕之際

來源:中國交通報日期:2023-09-25閱讀量:6瀏覽

與世界相交,與時代相通。開放的中國熱情擁抱世界,盛邀八方賓朋。9月25日,中國北京,迎來全球可持續交通高峰論壇(2023)。

構建人類命運共同體,凝聚世界共識,順應發展大勢。以可持續的交通推動可持續的發展,推進全球可持續交通深化合作、高質量發展,各方期待本次高峰論壇續寫基礎設施聯通、貿易投資暢通、文明交融溝通的新篇章。

世界格局面臨重大調整,全球氣候變化形勢日趨嚴峻,人類面臨可持續發展復雜挑戰,互聯互通、公平普惠、科技創新、綠色轉型、安全發展等成為人類共同發展議題,交通作為影響全球可持續發展的重要領域,發揮先鋒引領作用。

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甘肅省通渭縣農村公路。張賓 攝

2016年,首屆全球可持續交通大會在土庫曼斯坦召開,大會就交通可持續發展及其對實現可持續發展目標的支持作用達成初步共識。

2021年,第二屆聯合國全球可持續交通大會在中國北京成功舉辦,取得豐碩成果。習近平總書記發表題為《與世界相交 與時代相通 在可持續發展道路上闊步前行》的主旨講話,宣布建立中國國際可持續交通創新和知識中心,為交通可持續發展凝聚全球智慧、貢獻中國力量。

兩年來,中國緊緊圍繞大會達成的共識,積極推動落實全球發展倡議和聯合國2030年可持續發展議程目標。從共建“一帶一路”到全球團結抗疫,中國以實際行動踐行人類命運共同體理念,在實現自身發展的同時,為全球交通可持續發展作出新的貢獻。

全球可持續交通高峰論壇(2023)相聚北京,展示發展成就、共享發展經驗,共商交通可持續發展大計,將為未來全球可持續發展注入新的活力。

強基固本,公平普惠共享交通發展成果

地域遼闊,人口眾多;城鄉發展不平衡、區域發展不平衡,資源分布不平衡。中國作為全球最大的發展中國家,自身面臨著發展經濟、改善民生、生態保護等一系列獨有發展難題。發展自身就是造福世界,這是中國為構建人類命運共同體作出的莊嚴承諾。

交通基礎設施作為基礎性、普惠性公共產品,在支撐發展、改善民生中發揮基礎保障和先行引領作用,中國始終高度重視、積極推動,經過一代又一代接力奮斗,取得了舉世矚目的發展成就。

如今的中國,路網發達,交通暢達,動力十足。從白山黑水到雪域高原,從戈壁大漠到錦繡江南,中國建成了全球最大的高速鐵路網、高速公路網、世界級港口群,航空航海通達全球。

截至2022年年底,全國高速鐵路運營總里程超過4萬公里,高速公路覆蓋98%的20萬以上人口城市,港口萬噸級及以上泊位達2751個,城市軌道交通運營里程達9554公里,全國頒證民用運輸機場達254個,多層次一體化綜合交通網加快形成。

中國推動實現的現代化是全體人民共同富裕的現代化?!耙敫?,先修路”“交通是中國式現代化的開路先鋒”,這些早已為中國人所熟知的重要論述,高度凝練地詮釋了交通運輸在支撐保障中國經濟社會發展中的重要作用。

2013年10月31日,墨脫公路通車儀式在西藏林芝地區舉行,960萬平方公里陸地國土上最后一個未通公路的縣正式通車;2015年11月,習近平總書記牽掛的云南省獨龍江公路正式通車……作為發展“先行官”,交通運輸為貧困地區脫貧致富奔小康提供了堅實保障。

黨的十八大以來,中國政府以空前力度調動各方面資源和力量,大力推進交通基礎設施和運輸網絡建設。

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聯合飛機TD550無人直升機在高原執行投。

農村公路總里程從2011年年底的356.4萬公里增加至2022年年底的453.14萬公里;實施農村公路危舊橋梁改造6.17萬座,安全生命防護工程129.3萬公里;解決1040個鄉鎮、10.5萬個建制村通硬化路難題,新增5萬余個建制村通客車。

外通內聯、通村暢鄉、班車到村、安全便捷的公路交通運輸網絡,全面覆蓋神州大地,延伸到了每一個具備條件的建制村,并繼續向更加偏遠、更加分散的自然村推進。

截至2021年年底,全國134個縣結束了不通鐵路的歷史,204個縣跨入高鐵時代;航空服務已覆蓋83%的脫貧地區人口,脫貧地區機場每天至少有一個航班聯通所在省省會的區域樞紐機場。

大別山區、云貴高原、秦巴山區、大興安嶺、雪域高原……曾經山高路遠、閉塞落后的地區,如今經濟民生因交通而煥發生機。

黨的十八大以來,經過8年持續努力,近1億農村貧困人口實現脫貧,全國832個貧困縣全部摘帽,歷史性地解決了絕對貧困問題。

中國脫貧事業為世界減貧作出突出貢獻,聯合國秘書長古特雷斯在2021年祝賀中國脫貧攻堅取得重大歷史性成就的致函中指出“中國取得的非凡成就為整個國際社會帶來了希望,提供了激勵?!?/p>

大道通達,山鄉巨變。路通業興,農民足不出戶就能享受到發展紅利。截至2022年年底,全國快遞服務營業網點達23.1萬處,其中設在農村地區的達7.6萬處;郵政農村投遞路線達10.4萬條,總里程達414.7萬公里。澎湃的人流、物流、資金流在城鄉間快速流動。

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郵路延伸進每一個村落,打通農產品上行和工業品下鄉。

新時期的中國交通,致力于推動共同發展。城鄉聯動、均衡布局、快速完善的綜合交通運輸網,為推動區域協同發展、促進鄉村振興、實現共同富裕夯實基礎。中共中央、國務院先后印發《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網規劃綱要》,為實現交通運輸協調推進、高質量發展指明了方向。

京津冀、粵港澳大灣區、長三角等區域交通網持續加密,有力支撐區域協調發展。2022年,三大城市群經濟總量占全國比例超過40%,成為名副其實的經濟壓艙石。

縱橫延伸的高鐵網絡,將中國西部廣袤的“留白”地區納入全國交通發展大局。截至2021年年底,西部地區鐵路營業里程超6萬公里。

在雅魯藏布江沿岸,2016至2022年間,17個火車站拔地而起,車站平均海拔超3500米。2021年6月25日,拉薩至林芝鐵路開通運營,徹底結束了藏東南地區不通鐵路的歷史,將西藏帶入“動車時代”。

兩年多來,拉林鐵路保持平穩運行,搭建起雪域高原新通道,藏區的松茸、藏香豬等地方特產和內地的建材、鉀肥等生產生活物資雙向奔赴,逐漸拉平藏區與內地之間的發展鴻溝。

目光轉向東北。2016年,中蒙俄經濟走廊在三國元首的批準下正式啟動。三方以中蒙俄經濟走廊建設為契機,將基礎設施互聯互通作為深化各領域合作的先導性工程。東北黑土地煥發新活力,鐵路、公路、口岸、航空等領域合作力度不斷加深,一個向北開放、聯通東亞經濟圈和歐洲經濟圈的重要增長極正在崛起。

互利共贏,共建綠色低碳美麗世界

良好生態環境是最公平的公共產品、最普惠的民生福祉。發展起來的中國,更加珍視生態環境保護,堅定不移走生態優先、綠色發展之路。

不久前閉幕的德國慕尼黑車展上,比亞迪、小鵬等50余家中國汽車品牌集中亮相。來自中國的先進電動化技術和新能源汽車產品占據展區“C”位,與國際眾多先進汽車品牌共同引領交通裝備綠色化風潮。

近年來,中國抓住汽車產業向新能源、智能網聯轉型機遇,持續加強科技創新能力,打造新能源汽車品牌影響力,向世界傳遞可持續發展聲音。

中國新能源汽車年銷量從2012年的1.3萬輛快速提升到2021年的352萬輛,自2015年起產銷量連續7年位居世界第一。

2022年,中國累計出口新能源汽車67.9萬輛,同比增長1.2倍,在全球汽車電動化進程中取得先發效應。

中國不僅是新能源汽車產銷大戶,也是使用大戶。截至2021年年底,中國新能源汽車保有量達到784萬輛,占全球保有量的一半左右;其中,新能源公交車達到50多萬輛,占全國公交車總量的71.7%。

新能源汽車只是中國交通工具綠色轉型的一個縮影。鐵路內燃機車占比由2012年的51%降低到2021年的36%;機動車污染物排放標準提升,2012年以來,累計淘汰黃標車和老舊車3000多萬輛,拆解改造內河船舶4.71萬艘……政策引領,科技支撐,企業創新,推動交通運輸綠色低碳轉型成為神州大地的普遍自覺行動。

大力發展多式聯運,持續優化運輸結構,是中國交通綠色低碳轉型的重要舉措。

鐵水聯運、公鐵聯運、江海聯運、江海鐵聯運等多式聯運組織模式持續創新,成效顯著。環渤海、長三角地區等17個主要港口煤炭集港全部改為鐵路和水路。2022年,全國港口完成集裝箱鐵水聯運量875萬標箱,同比增長16%。

2020年4月,江蘇蘇州港太倉港區完成高壓岸電連船供電;5月,南京港完成高壓岸電連船供電。江水碧綠、空氣清新……隨著岸電應用普及,港口區域面貌一新。

運輸裝備的清潔綠色水平,直接影響著交通運輸綠色發展水平。2022年10月10日,全國首艘120標箱純電動內河集裝箱船“江遠百合”號正式投入運營?!笆濉币詠?,中國積極推動綠色裝備制造,引導LNG船舶、電動船舶新建或改造,推廣應用新能源和清潔能源汽車。在港口、在城區,燃油味逐漸遠去,天更藍,云更白,空氣更清新。

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10月10日,全國首艘120標箱純電動內河集裝箱船“江遠百合”輪滿載貨物,緩緩駛離江蘇太倉港碼頭。

在青藏高原,綠色公路建設者創新提出草皮移植技術,實現了草皮巧搬家、施工無痕跡,降低對原有生態環境的影響。

“心合意同,謀無不成?!痹谧⒅刈陨磙D型發展的同時,中國還通過國際合作將綠色發展理念傳播到世界更多國家和地區。

文萊灣上,原始森林內,矗立著一座東南亞最長的跨海大橋——文萊淡布隆跨海大橋。為降低現場噪聲,減少粉塵、泥漿等建筑垃圾對原始森林環境的影響,技術人員改變架橋方式,后方“造積木”,前方“搭積木”,只為那份綠。

中國作為全球第二大經濟體,以強大的交通運輸韌性,為全球產業鏈供應鏈安全穩定運行作出突出貢獻。

發展自身的同時造福世界。中國交通專注維持全球產業鏈供應鏈穩定,截至2021年年底,與100個國家簽訂雙邊政府間航空運輸協定;截至2019年年底,中外航空公司在中國每周運行6846個往返航班。

中國船東擁有的船隊規模近2.5億總噸,從總噸位上成為世界最大船東國。目前,海運承擔了中國約95%的對外貿易運輸量,在保障重點物資運輸和國際國內物流供應鏈安全穩定暢通中發揮了重要作用。

創新引領,持續激發交通運輸發展動能

在廣州港南沙港區四期,高大的岸橋和軌道吊在碼頭上運作,按照指令精準抓取集裝箱,智能導引車按照算法規劃的路線將集裝箱運往目標位置。整個作業過程空無一人、井然有序。這個去年7月投入運行的全自動化碼頭,是全球首個江海鐵多式聯運全自動化碼頭。

新一輪科技革命和產業變革風起云涌,中國交通堅持自主創新、開放合作,積極應對世界發展變革。

2020年7月1日,世界首座跨度超千米級公鐵兩用斜拉橋——滬蘇通長江公鐵大橋建成通車,首創1.5萬噸巨型沉井精準定位施工技術,震驚橋梁界。

2023年5月28日,國產C919大型客機圓滿完成首次商業飛行,中國民航運輸市場首次擁有自主研發的噴氣式干線飛機,大飛機事業邁入規?;盗谢l展新征程。

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國產大飛機C919首次實現商業飛行。

“大國裝備”層出不窮。具有完全自主知識產權的“復興號”中國標準動車組在京滬高鐵、京津城際鐵路、京張高鐵實現世界最高時速350公里持續商業運營。盾構機等特種工程機械研發實現重大突破。大中型郵輪、極地航行船舶、新能源船舶等自主設計建造能力不斷增強。自動化快遞分揀技術快速發展。

“大國工程”驚艷世界。貴州花江峽谷大橋、壩陵河大橋等一批世界級橋梁,讓天塹變通途。高速公路、高速鐵路、高寒鐵路、高原鐵路技術領先世界。今年5月全線動工建設的平陸運河,作為加快建設交通強國標志性工程,將成為西南地區運距最短、最經濟、最便捷的出海通道。

幾代中國交通人堅持創新引領,交通運輸管理能力、服務水平持續提升,極大地增強了人民群眾日常出行的幸福感、安全感和獲得感。

2020年1月1日零時起,全國29個聯網省份的487個高速公路省界收費站全部取消,全國高速公路真正實現了一網通行,“一腳油門踩到底”。

信息化技術逐漸融入交通運輸全過程。2020年6月20日起,電子客票在全國普速鐵路推廣實施,覆蓋1300多個普速鐵路車站。2021年,高鐵和城際鐵路實現電子客票全覆蓋,旅客出行體驗進一步提升。

截至2021年年底,全國有29家機場實現身份證一證通行,66家機場應用人臉識別技術,234家機場實現“無紙化”便捷出行。

中國交通走出國門,擁抱世界。擁有完全自主知識產權的高鐵技術成為中國新的“形象代表”。隨著共建“一帶一路”深入推進,越來越多的中國鐵路在亞洲、歐洲、非洲等地區落地生根,讓世界更多地區共享到了中國交通科技創新帶來的紅利。

信息化和經濟全球化相互促進,互聯網融入社會生活方方面面,中國交通運輸領域成為先行實踐領域。中國高鐵站車正逐步實現Wi-Fi信號全覆蓋,創新推出網上訂餐、無線充電、智能交互等服務。網約車、共享單車、共享汽車等交通新業態,“無紙化”登機、智慧停車等交通新服務,不僅讓人們享受到了前所未有的出行便利,也為經濟發展注入新動能。

面向未來,智能高鐵、自動駕駛、智慧港口……中國交通正加速推進與各類信息化技術實現奇妙融合,5G、大數據、物聯網等代表時代發展方向的前沿信息技術在中國交通運輸領域的豐富實踐,將為推動全球交通運輸可持續發展提供更加嶄新的創新經驗。

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百度蘿卜快跑開通武漢天河機場自動駕駛接駁服務。俞旭佳 供圖

交通天下,開放合作互聯互通利惠全球

初秋的北京氣爽景明,中國國際可持續交通創新和知識中心承辦的首期全球可持續交通人文交流高級研修項目正式開班,來自20個國家的26名交通運輸領域的政府官員和專家學者共話可持續交通發展新圖景。本次論壇同步舉辦第十五屆國際交通技術與設備展覽會,交通天下、創新引領成為更為亮眼的主題。

交通可持續發展是永恒課題,需要全人類共同努力。中國始終秉持開放、包容、共贏、普惠理念,積極推進與世界各國交通合作,結出累累碩果。

2013年,順應經濟全球化歷史潮流,致力于構建人類命運共同體,習近平總書記開創性地提出共建“一帶一路”倡議。

經過10年發展,共建“一帶一路”已經成為深受歡迎的國際公共產品和國際合作平臺。中歐班列、中老鐵路、蒙內鐵路、孟加拉帕德瑪大橋、希臘比雷埃夫斯港等成為近年來“一帶一路”的標志性項目。

數據顯示,中國境內已鋪畫時速120公里的中歐班列運行線86條,聯通中國境內112個城市,通達歐洲25個國家和地區超過200個城市,以及沿線11個亞洲國家和地區超過100個城市。

從2016年至2021年,中歐班列年運輸貨值由80億美元提升至749億美元,在中歐貿易總額中的占比從約1%提高到8%左右。

小河有水大河滿,大河無水小河干。截至2021年12月,以共建“一帶一路”為合作平臺,中國與19個國家簽署了22項國際道路運輸便利化協定;與66個國家和地區簽署了70個雙邊和區域海運協定;與22個國家簽署郵政合作文件,實現中歐班列出口運郵常態化運作。

中國交通合作的身影遍布全球。2022年3月,由中企參與建設的匈塞鐵路貝諾段正式通車,列車最高運行時速由原來的40公里提升至200公里。同年7月,中國路橋牽頭承建的克羅地亞佩列沙茨大橋也正式通車。

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2022年7月,中交二公局負責施工的克羅地亞佩列沙茨大橋順利通車。

不久前,國務院總理李強特地考察了中印尼合作項目雅萬高鐵。這是東南亞首條高速鐵路,將推動中印尼命運共同體建設邁上新臺階。

在非洲,2016年建成通車尼日利亞阿卡鐵路、2018年亞吉鐵路投入商業運營……隨著“一帶一路”共建項目不斷深耕、收獲,人類命運共同體理念也在繼續播種。

“一帶一路”大批交通項目建設與經貿發展之間已經形成良性反饋和互動。

2022年1月,《區域全面經濟伙伴關系協定》正式生效,中國與東盟國家之間的物流需求增長明顯,中老鐵路成為最便捷的國際物流通道之一,運輸貨物由開通初期的10多種擴展至目前的2000余種,覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞等共建“一帶一路”國家和地區,“黃金線路”成色越來越足。

截至今年8月3日,中老鐵路全線累計發送旅客超1900萬人次、貨物2300多萬噸,成為聯通內外、輻射周邊、雙向互濟、安全高效的國際黃金大通道。

目前在中老鐵路貨物裝卸、物流、安保、保潔等部門共有老撾籍員工超3500人,加之帶動發展的物流、城市交通、商貿、旅游等行業,中老鐵路為老撾間接增加就業崗位10萬余個。

西部陸海新通道更是將“一帶”與“一路”連接起來,通過中國西部地區形成完整閉環。東南亞國家的服裝、電子等產品,可經西部陸海新通道由重慶通過中歐班列運抵歐洲市場;德國汽車、西班牙紅酒等貨物,順勢搭上中歐班列進入中國市場,并進一步通達東南亞市場。

6年來,西部陸海新通道貨運量迅速增長,中國—東盟貿易增長強勁。2022年,中國—東盟貿易總額達到歷史高峰9753億美元,同比增長11.2%。

普惠性和開放性的西部陸海新通道,把中國廣袤內陸腹地和東盟、南亞、歐洲有效連接,產生極大的貿易磁力,吸引著全世界的目光。

“空中絲綢之路”也越飛越寬闊。截至2022年11月,鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”通航點增至14個,航線覆蓋中國幾乎所有省份的重要城市和歐美亞三大洲的24個國家、100多個城市。一頭連著活躍的東亞經濟圈,一頭連著發達的歐洲經濟圈。相隔萬里,一線相連。

“乘之愈往,識之愈真,如將不盡,與古為新?!背跚锏闹袊?,到處澎湃著強大的發展動能。

如今,全球可持續交通高峰論壇(2023)讓全世界的目光再次匯聚中國。中國與世界將緊密互動、深度融合,讓合作共贏之路越走越寬廣、交通可持續發展之路越走越堅實。(作者丨陳思皓 記者 楊紅巖 圖片丨除署名外均來自本報資料片


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